نحن نفكر في الروبوتاكسي بطريقة خاطئة
الروبوتاكسي كخدمة هو أكثر تحولاً مما نعتقد حاليًا، وذلك لأن النموذج الحالي الذي اعتدنا عليه يتلخص أساسًا في إما نموذج التاكسي أو Waymo أو Uber للتنقل من النقطة أ إلى النقطة ب، أو امتلاك سيارتك الخاصة للاستخدام الشخصي.
بسبب هذه العقلية، لم نتمكن بعد من استيعاب ما تتخيله Tesla مع خدمة الروبوتاكسي والمنتجات ضمن هذه الخدمة (Cybercab، Model Y، أو الإضافات المستقبلية بمختلف الأشكال والوظائف). يمكن أن يكون الأمر أكثر بكثير.
الروبوتاكسي كخدمة، للوصول إلى إمكاناته الكاملة، لا يمكن أن يكون مجرد خيار ثنائي بين استدعاء سيارة وامتلاك سيارة. يجب أن يقدم حلولاً تكون جزءًا من مقياس متدرج للوصول يتناسب مع كيفية عيش الناس فعليًا... سواء حسب المدينة أو الريف، حسب الأسرة، حسب العمر، وحسب الأسبوع الذي يرفض أن يكون مثل الأسبوع الماضي.
باختصار، يجب أن تتكيف خدمة الروبوتاكسي معك، وليس العكس، وهذه هي القوة الحقيقية والاضطراب الذي تخطط له Tesla مع توسع الخدمة. هكذا تسد Tesla الفجوات الموجودة بين أولئك الذين يعيشون ويعملون في المدن الحضرية الكثيفة وأولئك الذين يعيشون في المناطق الريفية قليلة الكثافة السكانية وكل ما بينهما.
الإطار الخاطئ
عندما كنت في حدث إطلاق Cybercab، كان معظمنا هناك، والآن كل من رأى صور الشاشات، والتجارب التي عاشها الناس أثناء ركوبهم في Cybercabs، معجبين بمدى جودة عمل المنتج وكيف أن واجهة المستخدم والتطبيق والملاحة نقلتنا من النقطة أ إلى النقطة ب. كما واجهنا صعوبة في الفصل بين المنتج والخدمة، بما في ذلك إمكانات كليهما مع استمرارهما في النضج.
بالنسبة لمعظم الحضور، والذين غطوا الحدث والعديد من المحادثات التي شاركت فيها، ظل المفهوم العام للروبوتاكسي ينهار إلى خيارات ثنائية خاطئة.
على جانب: لا تملك شيئًا وتستدعي سيارة بمقعدين لكل رحلة، بالطريقة التي تستدعي بها Uber.
على الجانب الآخر: تشتري السيارة، تركنها، وتتعامل معها مثل أي سيارة أخرى امتلكتها من قبل. لغة الصناعة تشجع هذا الانقسام. استدعاء الركوب مقابل الملكية. الأسطول مقابل المستهلك. الاستخدام مقابل الراحة.
هذا الإطار مرتب، وفي رأيي، يفتقد الإمكانات التي تنتظرنا، وبصراحة، إنه خاطئ.
لقد كنت أفكر في هذا بنفسي لبعض الوقت حيث استخدمت خدمة الروبوتاكسي من Tesla و Waymo و Uber. أعيش في الريف بالقرب من Canyon Lake في جنوب وسط تكساس. المسافات وكثافة السكان هنا مختلفة تمامًا عن وسط مدينة أوستن. حاولت التفكير في حالات الاستخدام لنفسي وكيف أن خدمات استدعاء الركوب ليست مناسبة لي حقًا، في وضعي، حيث أعيش وكيف أستخدم سياراتي.
ثم حدثت لي لحظة إلهام.
خدمات الروبوتاكسي، والمنتجات ضمنها، تحتاج إلى تقديم شيء يتكيف مع أنماط الحياة ولا يطلب من الناس التكيف مع الخدمة وقيود الخيارات الثنائية الخاطئة.
الناس لا يعيشون عند الأقطاب. إنهم يعيشون في الوسط الفوضوي، ويتحركون باستمرار على طول هذا الوسط.
رحلة يوم الثلاثاء ليست يوم سبت مع ثلاثة أطفال يذهبون إلى ثلاثة ملاعب. شهر في المنزل في الريف بالقرب من Canyon Lake ليس أسبوعًا في وسط مدينة أوستن، أو شهرًا لزيارة الوالدين، أو شتاءً عندما لا يستطيع أحد في المنزل القيادة ليلاً.
النقل ليس رمز منتج. إنه طبقة أسلوب حياة يجب أن تتكيف عندما تتكيف الأسرة.
إذا كان الروبوتاكسي مجرد زر استدعاء، فإنه يفشل في رحلة البقالة، ومشاركة السيارة، والوالد المسن الذي يحتاج إلى نفس المقصورة لثلاث محطات، والأسرة التي يجب أن تكون في مكانين في الساعة 4:30.
إذا كان مجرد ملكية كاملة، فإنه يفشل اقتصاديًا: السيارة المملوكة للقطاع الخاص تبقى خاملة حوالي عشرين ساعة في اليوم، و Cybercab بمقعدين بدون عجلة قيادة هي طريقة مكلفة لتخزين معادن غير مستخدمة.
التصميم المفيد ليس أيًا من القطبين. إنه سلسلة متصلة يمكنك الانزلاق عليها... اليوم، هذا الأسبوع، هذا الموسم، كل ذلك دون أن تكون محصورًا في أي من الطرفين المتطرفين.
سلسلة متصلة، وليس خط إنتاج
يجب إعادة صياغة الروبوتاكسي كخدمة إلى كيفية تناسبها مع نمط حياتك، وليس خيارًا ثنائيًا إما خدمة استدعاء ركوب أو نموذج ملكية كامل. يجب أن تكون مرنة لتعمل فعليًا ضمن سلسلة متصلة من الاحتياجات المتنوعة المرنة بما يكفي للعمل مع مجموعة متنوعة من أنماط الحياة والمواقف المتغيرة.
فكر في الوصول على أنه ست محطات على شريط واحد، وليس ستة أعمال منفصلة.
على اليسار الأقصى: استدعاءات عند الطلب، رحلة واحدة، أقصى استفادة من الأسطول، أقصى احتكاك.
ثم جلسة متعددة المحطات، حيث تبقى نفس السيارة معك خلال سلسلة من المهمات.
ثم استئجار كتلة زمنية بالساعة أو اليوم.
ثم اشتراك... مجموعة ساعات شهرية مع أولوية عندما تكون الشبكة مزدحمة.
ثم استخدام شخصي مع إمكانية الانضمام إلى الشبكة: أنت تملك السيارة، تستخدمها عندما تريد، وتطلقها على شبكة Tesla عندما لا تستخدمها.
على اليمين الأقصى: ملكية كاملة بدون أي مشاركة في الشبكة.
الطرف الأيسر رخيص لكل رحلة ومعادٍ للأمتعة والأطفال والخطط التي تتغير في منتصف الطريق. الطرف الأيمن هو تحكم كامل وأصل متوقف. لا أحد تقريبًا يجب أن يعيش في طرف واحد لكل ميل يسافره.
الهدف من السيارة المعرفة بالبرمجيات هو أن نفس الجسم المادي يمكن أن يشغل نقاطًا مختلفة على ذلك الشريط في ساعات مختلفة.
Cybercab التي تكون استدعاءً عند الظهر يمكن أن تكون جلسة محجوزة في الساعة 3:30 وسيارة مالك في الساعة 7.
هذا ليس حلاً وسطًا بين نموذجين تجاريين. هذا هو المنتج.
المكان ليس حاشية
الكثافة تحدد أي طرف من الشريط موجود أصلاً. في مركز حضري كثيف، مثل وسط مدينة أوستن، ميامي، أجزاء دالاس الموجودة بالفعل داخل السياج الجغرافي للروبوتاكسي، يمكن للاستدعاءات والجلسات أن تحل محل سيارة ثانية لأن أوقات الانتظار قصيرة والوجهات متراكمة. الاستخدام هو هدية المدينة للشبكة.
الملكية بدون انضمام هي عادة شراء تافه.
في الريف المتناثر، ينعكس الحساب. المناطق قليلة الكثافة السكانية مثل بالقرب من Canyon Lake ليست مشكلة سياج جغرافي بقدر ما هي مشكلة تردد.
رحلات أقل، أميال أطول، طلب خامل أضعف إذا وضعت سيارة على الشبكة. Cybercab بمقعدين لا يمكنها أن تأخذ رحلة Costco ومعدات طفل في نفس الوقت هي الشكل الخاطئ للحياة، حتى لو كانت البرمجيات مثالية.
هنا، الوسط المفيد هو الجلسة والتأجير اليومي: اربط السيارة بالأسرة للنافذة الزمنية التي تتحرك فيها الأسرة فعليًا، ثم أطلقها.
الملكية الكاملة تفوز فقط إذا كانت Cybercab تحل محل سيارة كانت بالفعل السيارة الاحتياطية للرحلات القصيرة، وحتى ذلك الحين، الانضمام إلى الشبكة هو كيف تتوقف عن الدفع مقابل عشرين ساعة متوقفة.
الأماكن المتوسطة (مثل الضواحي، المدن الحدودية، البلدات على ممر) ستكون السوق الحقيقي. لديها كثافة كافية لتعمل الشبكة لبعض ساعات اليوم، وتشتت كافٍ بحيث أن استدعاء لكل محطة هو ضريبة على الانتباه.
تلك الأسر تحتاج إلى المنزلق أكثر من أي شخص آخر. شخص يعمل داخل السياج الجغرافي وينام خارجه يعيش بالفعل في فئتين من المنتجات قبل الإفطار.
الأسر ليست ركابًا. إنها جداول زمنية.
شخص بالغ واحد يمكنه العيش على الاستدعاءات بالإضافة إلى الجلسة العرضية. جسد واحد، حقيبة واحدة، تقويم واحد.
الزوجان هما بالفعل مشكلة تنسيق: مكانا عمل، صالتا رياضة، سيارة واحدة كانت تستخدم لاستيعاب الفائض. الأسرة التي لديها أطفال من أعمار مختلفة هي نوع مختلف.
مدرسة، تدريب، تدريب ثانٍ عبر المدينة، طبيب أسنان في الساعة 3:45، استلام متأخر لأن المباراة الأولى ذهبت إلى أشواط إضافية. تلك الأحداث تتداخل.
Cybercab بمقعدين لا يمكن أن تكون السيارة الوحيدة في ذلك المنزل. يمكن أن تكون متخصصة... على سبيل المثال، كحافلة ما بعد المدرسة، الوالد الذي لا يقود في تلك الساعة، الرحلة التي كانت ستتطلب شخصًا بالغًا ثالثًا.
هذا هو المكان الذي يسبب فيه الثنائي أكبر ضرر ويحد من الإمكانات الحقيقية لما يمكن أن يقدمه خيار النقل بالروبوتاكسي.
إذا تم استدعاء الروبوتاكسي فقط لكل مقعد، تحجز الأسرة سيارتين لحفل رقص واحد وما زالت لا تستطيع ترك مقعد معزز وحقيبة سفر في المقصورة بين المحطات. إذا كان مملوكًا فقط، تكون الأسرة قد اشترت متخصصًا بمقعدين وما زالت بحاجة إلى السيارة ذات الخمسة مقاعد ليوم السبت.
العرض المتماسك هو مزيج: احتفظ بسيارة العائلة للأحمال التي تحتاجها، وانزلق Cybercab إلى جلسات وكتل زمنية للساعات التي كانت تتطلب سائقًا ثانيًا، وإذا كان الملكية منطقيًا، دع تلك Cybercab تكسب عندما ينتهي التدريب ولا أحد يستخدمها.
العمر يقطع كل ذلك. شخص يبلغ من العمر أربعة وعشرين عامًا في مدينة كثيفة يجب أن يتجه افتراضيًا إلى اليسار: استدعاء، جلسة، ربما اشتراك. أسرة في منتصف العمر في الضواحي تعيش في الوسط ويجب أن يُسمح لها بالامتلاك دون أن يُمنع من الكسب.
شخص بالغ أكبر سنًا لا يزال بإمكانه السفر لكنه لم يعد يريد القيادة ليلاً، أو مواقف السيارات متعددة الطوابق، أو الاندماج على الطرق السريعة، يحتاج إلى الاستمرارية أكثر من الجدة، نفس المقصورة للطبيب، والصيدلية، والمنزل، في نافذة أسبوعية ثابتة، مع إمكانية تجاوز بشرية.
هذا ليس استدعاء ركوب. إنه استقلال مدعوم. حبس ذلك الشخص في استدعاءات لكل رحلة هو فشل منتج متنكر في صورة استخدام.
المفتاح الحقيقي لفتح كل هذا هو خدمة نقل موثوقة ومستمرة وآمنة وبأسعار معقولة تتناسب بسلاسة مع نمط حياتك... خدمة يمكنك الاعتماد عليها مرارًا وتكرارًا.
الحياة لا تبقى في سياج جغرافي واحد
الكذبة الأخرى في الثنائي هي أن حاجتك للنقل هي خاصية لعنوانك. ليست كذلك.
يغادر الناس المدينة. يزورون. لديهم شهر يبدو وكأنه حياة مختلفة.
على سبيل المثال، أسرة Canyon Lake التي تعيش على الجلسات وسيارة الدفع الرباعي العائلية ستقضي أسبوعًا في أوستن كأشخاص يستدعون السيارات ويمشون.
شخص متقاعد يملك ولا ينضم أبدًا تقريبًا سيريد استدعاءات نقية في مدينة لا يعرفها.
والد لديه الحضانة المشتركة للأطفال لمدة عشرة أيام يجب أن يكون قادرًا على الانتقال من الاشتراك بالإضافة إلى الملكية إلى الاستدعاءات دون الاتصال بمصرفي.
السفر والاضطراب ليسا حالات هامشية. إنهما الاختبار.
طبقة نقل لا يمكنها متابعتك إلى منطقة حضرية أخرى، أو التقلص لشهر هادئ، أو التوسع عندما يكون هناك مراهقان إضافيان في المنزل، لا تزال شركة سيارات تتظاهر بأنها خدمة.
يجب أن يعمل المنزلق عبر المدن وكذلك عبر الساعات. هذا يعني حسابًا واحدًا، هوية واحدة، تفضيلات محمولة، والحق في مزج المعادن المملوكة في مكان واحد مع المعادن المستدعاة في مكان آخر في نفس الثلاثاء.
لا تحبس الأسرة في قطب
الآثار التشغيلية سهلة القول وصعبة البناء. Tesla، أو لأي شخص يدير روبوتاكسي كخدمة نقل أو شبكة، لا يجب أن يجبر العميل على اختيار طبقة.
استدعاء فقط. مشترك. مالك. شريك أسطول. هذه دلاء محاسبية، وليست حياة. يجب أن يسمح الحساب للأسرة بتكوين مزيج وتغيير المزيج دون عقد جديد.
نسخة قابلة للتطبيق تبدو هكذا.
كل رحلة تبدأ كاستدعاء. يمكن ترقية أي استدعاء إلى جلسة إذا كانت المحطة التالية معروفة بالفعل. يمكن تمديد الجلسة إلى كتلة زمنية. يمكن أن تتحول الكتلة الزمنية إلى مجموعة شهرية إذا استمرت الأسرة في فعل ذلك.
يمكن وضع علامة على Cybercab مملوكة على أنها متاحة للشبكة بالساعة، أو المساء، أو الأسبوع الذي تكون فيه بعيدًا. لا يجب أن تتطلب أي من هذه الترقيات مكالمة هاتفية، أو سحب ائتمان، أو إشعار لمدة ثلاثين يومًا. البرمجيات تعرف التقويم بالفعل. يجب أن تقرأ الشبكة التقويم بالطريقة التي يقرأها مرسل جيد.
يجب أن يتبع التسعير نفس المنطق وإلا فإن المنزلق هو مجرد مسرح. تبقى الاستدعاءات لكل ميل. تضيف الجلسات رسوم حجز لأن السيارة لم تعد تكسب من الغرباء. الكتل الزمنية هي ساعة. الاشتراكات هي مجموعة مع تجاوز صادق.
المالك بالإضافة إلى الشبكة هو تقسيم للإيرادات، وليس هواية. الملكية الكاملة هي السعر بالإضافة إلى البرمجيات، بدون أوهام حول دخل الروبوتاكسي المتبقي. الرقمان اللذان يحددان السوق هما اللذان نستمر في الدوران حولهما: بأي سعر يتفوق الاشتراك على شهر من الاستدعاءات لراكب منتظم، وبأي استخدام يتفوق الامتلاك والكسب على الدفع مقابل مجموعة. ستختلف هذه التقاطعات حسب الرمز البريدي وحسب ما إذا كان هناك طفل في المنزل.
هذه ليست مشكلة. هذه هي الخريطة.
ما يطلبه هذا من السيارة، وليس فقط التطبيق
Cybercab كما تم إطلاقها في أوستن هي متخصصة بمقعدين بدون أدوات تحكم محسّنة للتشغيل المستمر الرخيص. هذا آلة متماسكة للجانب الأيسر من الشريط. إنها إجابة غير مكتملة للعائلات، وللبضائع، ولراكب أكبر سنًا يريد مقصورة مألوفة، ولأي شخص لا تزال حياته تتضمن كلبًا مبللاً أو أسبوعًا من الأمتعة.
تدير Tesla بالفعل روبوتاكسيات Model Y بجانب Cybercab. هذا المزيج ليس حلاً مؤقتًا. إنه مجموعة أنماط حياة في شكل أجهزة: متخصصة صغيرة للرحلة الفردية الكثيفة، مقصورة أكبر للرحلة العائلية، كلاهما يمكن الوصول إليه من نفس الحساب.
إذا تعاملت الشركة مع Cybercab كالشكل المستقبلي الوحيد، فستستمر في الفوز بالرحلة الحضرية الفردية وتستمر في خسارة يوم السبت الذي يقرر فعليًا ما إذا كانت الأسرة ستتخلى عن سيارة. إذا تعاملت مع الأسطول بأكمله كمجموعة واحدة بأنماط هيكل مختلفة، يصبح الاستمرار حقيقيًا.
يجب أن تقدم Tesla جميع سياراتها الحالية والمستقبلية كجزء من مجموعة خيارات أسلوب حياة النقل لتناسب كل احتياج.
أنت لا تستدعي "روبوتاكسي."
أنت تطلب قدرة: مقعدين وبساطة، أو خمسة مقاعد وصندوق، Cybertruck للاستخدامات المؤقتة مثل الانتقال، الحصول على مواد من متجر الأجهزة، أو شاحنة مستقبلية للأوقات التي يذهب فيها العديد من الأشخاص إلى نفس الموقع ومن المنطقي إبقاء الجميع معًا.
تختار ما تحتاجه ثم تقوم الشبكة بتعيين المعدن للحاجة.
هذه هي الطريقة التي يفكر بها الناس بالفعل في النقل. يجب أن تلحق البرمجيات بالركب.
النقطة... والفرصة
يتم بيع مفهوم "الروبوتاكسي"، في الثقافة إن لم يكن دائمًا في التفاصيل الدقيقة، كبديل إما لـ Waymo أو Taxi أو Uber من ناحية، أو لدفع ثمن سيارة من ناحية أخرى. إنه ليس أيًا منهما، أو هو كليهما، اعتمادًا على الساعة.
الوصف الأفضل هو أسلوب حياة نقل: طبقة تشترك فيها بنفس الطريقة التي تشترك بها بالفعل في الاتصال، باستثناء أن وحدة الخدمة ليست جيجابايت. إنها ساعة من سيارة يمكن أن تكون لك، أو مشتركة، أو مستدعاة، ويمكن أن تغير رأيها عندما يتغير أسبوعك.
لن يتبنى الناس تلك الطبقة إذا كان القرار الأول حكمًا بالسجن.
سوف يتبنونها إذا كان بإمكان الاثنين أن يكون استدعاءً، والأربعاء جلسة محجوزة للطفل والبقالة، والجمعة سيارة مملوكة تذهب إلى العمل وتكسب رزقها في فترة ما بعد الظهر، والأسبوع في مدينة أخرى سلسلة من الرحلات المجهولة بنفس الملف الشخصي ونفس الدفع.
هذا ليس شعارًا مستقبليًا. إنها الطريقة التي تتعامل بها العائلات بالفعل مع المفاتيح والتقويمات والخدمات. إما أن تتناسب الشبكة مع هذا الارتجال أو تبقى عرضًا توضيحيًا في سياج جغرافي.
ابنِ المنزلق. دع الناس يعيشون عليه. توقف عن مطالبتهم باختيار قطب.
