आप Robotaxi के बारे में गलत सोच रहे हैं ... इसे जीवनशैली के विकल्पों का एक निरंतर क्रम होना चाहिए

हम Robotaxi के बारे में गलत सोच रहे हैं

Robotaxi एक सेवा के रूप में उससे कहीं अधिक परिवर्तनकारी है जितना हम वर्तमान में सोचते हैं, और ऐसा इसलिए है क्योंकि हम जिस मौजूदा मॉडल के आदी हैं, वह मूल रूप से या तो Taxi, Waymo या Uber मॉडल (पॉइंट A से B तक सवारी प्राप्त करना) या निजी उपयोग के लिए अपनी खुद की कार रखने तक सीमित है।

इस मानसिकता के कारण, हम अभी तक पूरी तरह से यह नहीं समझ पाए हैं कि Tesla Robotaxi सेवा और उस सेवा के भीतर के उत्पादों (Cybercab, Model Y, या विभिन्न प्रारूपों और कार्यों के भविष्य के जोड़) दोनों के साथ क्या कल्पना करता है। यह बहुत, बहुत अधिक हो सकता है।

Robotaxi को एक सेवा के रूप में अपनी पूरी क्षमता तक पहुँचने के लिए, केवल सवारी बुलाने और कार खरीदने के बीच एक द्विआधारी विकल्प नहीं हो सकता। इसे ऐसे समाधान पेश करने होंगे जो पहुँच के एक स्लाइडिंग स्केल का हिस्सा हों, जो लोगों के वास्तविक जीवन जीने के तरीके के साथ चलना चाहिए ... चाहे वह शहर या देश के अनुसार हो, परिवार के अनुसार हो, उम्र के अनुसार हो, और उस सप्ताह के अनुसार हो जो पिछले सप्ताह जैसा दिखने से इनकार करता है।

संक्षेप में, Robotaxi सेवा को आपके अनुकूल होना चाहिए, न कि इसके विपरीत, और यही Tesla की योजना की सच्ची शक्ति और विघटन है क्योंकि सेवा का विस्तार होता है। यही वह तरीका है जिससे Tesla उन अंतरालों को पाटता है जो घने, शहरी शहरों में रहने और काम करने वालों और ग्रामीण, कम आबादी वाले क्षेत्रों में रहने वालों और उनके बीच की हर चीज़ के बीच मौजूद हैं।

गलत ढाँचा

जब मैं Cybercab लॉन्च इवेंट में था, तो हममें से अधिकांश, और अब हर कोई जिसने डिस्प्ले की छवियाँ देखी हैं, Cybercabs में सवारी करने के अनुभवों को देखा है, वे इस बात से प्रभावित थे कि उत्पाद ने कितनी अच्छी तरह काम किया और UI, ऐप और नेविगेशन ने हमें पॉइंट A से B तक कैसे पहुँचाया। हमें उत्पाद और सेवा के बीच अंतर को अलग करने में भी कठिनाई हुई, जिसमें दोनों की क्षमता भी शामिल है क्योंकि वे परिपक्व होते रहते हैं।

अधिकांश उपस्थित लोगों के लिए, जिन्होंने इस कार्यक्रम को कवर किया और मैंने जिन कई बातचीतों में भाग लिया, Robotaxi की समग्र अवधारणा विकल्पों के एक झूठे द्विआधारी में सिमटती रही।

एक तरफ: आप कुछ भी नहीं रखते हैं और प्रत्येक यात्रा के लिए दो सीटों वाली कार बुलाते हैं, जिस तरह आप Uber बुलाते हैं।

दूसरी तरफ: आप वाहन खरीदते हैं, उसे पार्क करते हैं, और उसके साथ वैसा ही व्यवहार करते हैं जैसा आपने अपनी कभी भी रखी हर दूसरी कार के साथ किया है। उद्योग की भाषा उस विभाजन को प्रोत्साहित करती है। राइड-हेलिंग बनाम स्वामित्व। फ्लीट बनाम उपभोक्ता। उपयोग बनाम सुविधा।

वह ढाँचा साफ-सुथरा है, और मेरी राय में, यह हमारे सामने मौजूद क्षमता को खो देता है और स्पष्ट रूप से, यह गलत है।

मैं खुद कुछ समय से इस बारे में सोच रहा हूँ क्योंकि मैंने Tesla की Robotaxi सेवा, Waymo और Uber का उपयोग किया है। मैं दक्षिण मध्य टेक्सास में Canyon Lake के पास देश में रहता हूँ। यहाँ की दूरियाँ और जनसंख्या का घनत्व डाउनटाउन ऑस्टिन से बहुत अलग है। मैंने अपने लिए उपयोग के मामलों के बारे में सोचने की कोशिश की और कैसे राइड हेलिंग सेवाएँ वास्तव में मेरे लिए, मेरी स्थिति में, जहाँ मैं रहता हूँ और मैं अपने वाहनों का उपयोग कैसे करता हूँ, लागू नहीं होती हैं।

और फिर मुझे एक अंतर्दृष्टि मिली।

Robotaxi सेवाओं और उनके भीतर के उत्पादों को कुछ ऐसा पेश करना होगा जो जीवनशैली के अनुसार समायोजित हो न कि लोगों से सेवा और झूठे द्विआधारी विकल्पों द्वारा प्रदान की जाने वाली सीमाओं के अनुसार समायोजित होने की माँग करे।

लोग ध्रुवों पर नहीं रहते। वे गंदे बीच में रहते हैं, और वे लगातार उस बीच में चलते रहते हैं।

मंगलवार की कम्यूट शनिवार की तरह नहीं है जब तीन बच्चे तीन मैदानों में जा रहे हों। Canyon Lake जैसे देश में घर पर एक महीना डाउनटाउन ऑस्टिन में एक सप्ताह, या माता-पिता से मिलने का एक महीना, या एक सर्दी जब घर में कोई रात में गाड़ी नहीं चला सकता, के समान नहीं है।

परिवहन कोई उत्पाद SKU नहीं है। यह एक जीवनशैली परत है जिसे घर के लचीला होने पर लचीला होना पड़ता है।

यदि Robotaxi केवल एक बुलाओ बटन है, तो यह किराने की दौड़, कारपूल, बुजुर्ग माता-पिता जिन्हें तीन स्टॉप के लिए एक ही केबिन की आवश्यकता है, और उस परिवार को विफल करता है जिसे 4:30 पर दो जगहों पर होना है।

यदि यह केवल पूर्ण स्वामित्व है, तो यह अर्थशास्त्र को विफल करता है: एक निजी तौर पर स्वामित्व वाली कार पहले से ही दिन में लगभग बीस घंटे बेकार पड़ी रहती है, और बिना स्टीयरिंग व्हील वाली दो सीटों वाली Cybercab अप्रयुक्त धातु को स्टोर करने का एक महंगा तरीका है।

उपयोगी डिज़ाइन कोई भी ध्रुव नहीं है। यह एक सातत्य है जिस पर आप स्लाइड कर सकते हैं ... आज, इस सप्ताह, इस मौसम, बिना किसी भी चरम में बंद हुए।

एक सातत्य, कोई उत्पाद लाइन नहीं

Robotaxi को एक सेवा के रूप में इस बात में पुनर्निर्मित किया जाना चाहिए कि यह आपकी जीवनशैली में कैसे फिट बैठता है, न कि राइड हेलिंग सेवा या पूर्ण स्वामित्व मॉडल के बीच एक द्विआधारी विकल्प। यह विभिन्न आवश्यकताओं के एक सातत्य के भीतर वास्तव में काम करने के लिए पर्याप्त लचीला होना चाहिए जो विभिन्न प्रकार की जीवनशैली और बदलती परिस्थितियों के साथ काम करने के लिए पर्याप्त लचीला हो।

पहुँच को छह अलग-अलग व्यवसायों के बजाय एक बार पर छह स्टॉप के रूप में सोचें।

सबसे बाईं ओर: ऑन-डिमांड हेल्स, एक यात्रा, अधिकतम फ्लीट उपयोग, अधिकतम घर्षण।

फिर एक मल्टी-स्टॉप सत्र, जहाँ एक ही वाहन कामों की एक श्रृंखला के माध्यम से आपके साथ रहता है।

फिर प्रति घंटा या दैनिक ब्लॉक किराया।

फिर एक सब्सक्रिप्शन ... प्राथमिकता के साथ घंटों का एक मासिक बकेट जब नेटवर्क तंग हो।

फिर नेटवर्क ऑप्ट-इन के साथ व्यक्तिगत उपयोग: आप शीर्षक रखते हैं, आप कार का उपयोग तब करते हैं जब आप चाहते हैं, और जब आप नहीं करते हैं तो आप इसे Tesla नेटवर्क पर छोड़ देते हैं।

सबसे दाईं ओर: बिना किसी नेटवर्क भागीदारी के पूर्ण स्वामित्व।

बायाँ छोर प्रति यात्रा सस्ता है और सामान, बच्चों और मार्ग में बदलने वाली योजनाओं के प्रति शत्रुतापूर्ण है। दायाँ छोर पूर्ण नियंत्रण और एक पार्क की गई संपत्ति है। लगभग किसी को भी अपने द्वारा तय किए गए प्रत्येक मील के लिए एक छोर पर नहीं रहना चाहिए।

सॉफ्टवेयर-परिभाषित वाहन का अर्थ यह है कि एक ही भौतिक वस्तु अलग-अलग घंटों में उस बार पर अलग-अलग बिंदुओं पर कब्जा कर सकती है।

एक Cybercab जो दोपहर में एक हेल है, 3:30 पर एक आरक्षित सत्र और 7 बजे मालिक की कार हो सकती है।

यह दो व्यावसायिक मॉडलों के बीच समझौता नहीं है। यही उत्पाद है।

स्थान कोई फुटनोट नहीं है

घनत्व तय करता है कि बार का कौन सा छोर भी मौजूद है। एक तंग शहरी कोर में, मान लीजिए डाउनटाउन ऑस्टिन, मियामी, डलास के वे हिस्से जो पहले से ही Robotaxi जियोफेंस के अंदर हैं, हेल्स और सत्र एक दूसरी कार को बदल सकते हैं क्योंकि प्रतीक्षा समय कम है और गंतव्य ढेर हो जाते हैं। उपयोग शहर का नेटवर्क को उपहार है।

ऑप्ट-इन के बिना स्वामित्व आमतौर पर एक वैनिटी खरीद है।

विरल देश में, गणित उलट जाता है। Canyon Lake जैसे कम आबादी वाले क्षेत्र जियोफेंस समस्या से अधिक आवृत्ति समस्या हैं।

कम यात्राएँ, लंबी मील, कमजोर निष्क्रिय माँग यदि आप कभी नेटवर्क पर कार डालते हैं। एक दो सीटों वाली Cybercab जो एक साथ Costco रन और बच्चे के गियर नहीं ले जा सकती, जीवन के लिए गलत आकार है, भले ही सॉफ्टवेयर सही हो।

यहाँ बाहर उपयोगी मध्य सत्र और दिन-किराया है: वाहन को घर में उस समय के लिए बंद कर दें जब घर वास्तव में चलता है, फिर इसे छोड़ दें।

पूर्णकालिक स्वामित्व केवल तभी जीतता है यदि Cybercab उस कार को बदल रहा है जो पहले से ही शॉर्ट-ट्रिप स्पेयर थी, और फिर भी नेटवर्क ऑप्ट-इन ही वह तरीका है जिससे आप बीस पार्क किए गए घंटों के लिए भुगतान करना बंद करते हैं।

बीच के स्थान (जैसे, उपनगर, एज सिटी, एक गलियारे पर कस्बे) वास्तविक बाजार होंगे। उनके पास दिन के कुछ घंटों के लिए नेटवर्क के काम करने के लिए पर्याप्त घनत्व है, और पर्याप्त फैलाव है कि प्रत्येक स्टॉप के लिए एक हेल ध्यान पर कर है।

उन घरों को किसी और से अधिक स्लाइडर की आवश्यकता है। एक कम्यूटर जो जियोफेंस के अंदर काम करता है और उसके बाहर सोता है, नाश्ते से पहले ही दो उत्पाद श्रेणियों में रह रहा है।

घर सवार नहीं हैं। वे शेड्यूल हैं।

एक अकेला वयस्क कभी-कभार सत्र के साथ हेल्स पर रह सकता है। एक शरीर, एक बैग, एक कैलेंडर।

एक जोड़ा पहले से ही एक समन्वय समस्या है: दो कार्यस्थल, दो जिम, एक कार जो स्लैक को अवशोषित करती थी। अलग-अलग उम्र के बच्चों वाला परिवार एक अलग प्रजाति है।

स्कूल, अभ्यास, शहर के दूसरी तरफ दूसरा अभ्यास, 3:45 पर दंत चिकित्सक, देर से पिकअप क्योंकि पहला गेम एक्स्ट्रा में चला गया। वे घटनाएँ ओवरलैप होती हैं।

एक दो सीटों वाली Cybercab उस घर में एकमात्र वाहन नहीं हो सकती। यह एक विशेषज्ञ हो सकती है ... उदाहरण के लिए स्कूल के बाद की शटल, वह माता-पिता जो उस घंटे गाड़ी नहीं चला रहे हैं, वह रन जिसके लिए तीसरे वयस्क की आवश्यकता होती।

यह वह जगह है जहाँ द्विआधारी सबसे अधिक नुकसान करता है और Robotaxi परिवहन विकल्प की सच्ची क्षमता को सीमित करता है।

यदि Robotaxi केवल प्रति सीट बुलाया जाता है, तो एक परिवार एक डांस रिसाइटल के लिए दो कारें बुक करता है और फिर भी स्टॉप के बीच केबिन में बूस्टर और डफ़ल नहीं छोड़ सकता। यदि यह केवल स्वामित्व में है, तो परिवार ने एक दो सीटों वाला विशेषज्ञ खरीदा है और फिर भी शनिवार के लिए पाँच सीटों वाले वाहन की आवश्यकता है।

सुसंगत प्रस्ताव संयोजन है: परिवार की कार को उन भारों के लिए रखें जिन्हें इसकी आवश्यकता है, एक Cybercab को सत्रों और ब्लॉकों पर उन घंटों के लिए स्लाइड करें जिनके लिए दूसरे ड्राइवर की आवश्यकता होती थी, और, यदि शीर्षक समझ में आता है, तो उस Cybercab को कमाने दें जब अभ्यास समाप्त हो जाए और कोई इसका उपयोग नहीं कर रहा हो।

उम्र उस सब में कटौती करती है। एक घने शहर में चौबीस वर्षीय को बाईं ओर डिफ़ॉल्ट होना चाहिए: हेल, सत्र, शायद एक सब्सक्रिप्शन। उपनगरों में एक मध्य-कैरियर घर बीच में रहता है और उसे बिना कमाई से प्रतिबंधित हुए स्वामित्व की अनुमति दी जानी चाहिए।

एक बुजुर्ग वयस्क जो अभी भी यात्रा कर सकता है लेकिन अब रात में ड्राइविंग, पार्किंग डेक या इंटरस्टेट मर्ज नहीं चाहता है, उसे नवीनता से अधिक निरंतरता की आवश्यकता है, डॉक्टर, फार्मेसी और घर के लिए एक ही केबिन, एक स्थायी साप्ताहिक विंडो पर, मानव-सुलभ ओवरराइड के साथ।

यह राइड-हेलिंग नहीं है। यह सहायता प्राप्त स्वतंत्रता है। उस व्यक्ति को प्रति-यात्रा हेल्स में बंद करना उपयोग के रूप में प्रच्छन्न एक उत्पाद विफलता है।

इन सबको अनलॉक करने की सही कुंजी एक विश्वसनीय, स्थायी, सुरक्षित और किफायती परिवहन सेवा है जो आपकी जीवनशैली में सहजता से फिट बैठती है ... एक ऐसी सेवा जिस पर आप बार-बार भरोसा कर सकते हैं।

जीवन एक जियोफेंस में नहीं रहता

द्विआधारी में दूसरा झूठ यह है कि आपकी परिवहन आवश्यकता आपके पते की एक संपत्ति है। ऐसा नहीं है।

लोग शहर छोड़ते हैं। वे यात्रा करते हैं। उनके पास एक महीना होता है जो एक अलग जीवन जैसा दिखता है।

उदाहरण के लिए, एक Canyon Lake घर जो सत्रों और परिवार के SUV पर रहता है, ऑस्टिन में एक सप्ताह हेल-एंड-वॉक लोगों के रूप में बिताएगा।

एक सेवानिवृत्त व्यक्ति जो मालिक है और लगभग कभी ऑप्ट-इन नहीं करता है, एक ऐसे शहर में शुद्ध हेल्स चाहेगा जिसे वे नहीं जानते हैं।

एक माता-पिता जिनके सह-माता-पिता के पास दस दिनों के लिए बच्चे हैं, उन्हें बैंकर को बुलाए बिना सब्सक्रिप्शन-प्लस-स्वामित्व से हेल्स तक गिरने में सक्षम होना चाहिए।

यात्रा और व्यवधान कोई किनारे के मामले नहीं हैं। वे परीक्षा हैं।

एक परिवहन परत जो आपका किसी दूसरे मेट्रो में अनुसरण नहीं कर सकती, या एक शांत महीने के लिए सिकुड़ नहीं सकती, या जब घर में दो अतिरिक्त किशोर हों तो फूल नहीं सकती, वह अभी भी एक कार कंपनी है जो सेवा होने का दिखावा कर रही है।

स्लाइडर को शहरों के साथ-साथ घंटों में भी काम करना होगा। इसका तात्पर्य एक खाता, एक पहचान, पोर्टेबल प्राथमिकताएँ, और एक ही मंगलवार को एक स्थान पर स्वामित्व वाली धातु को दूसरे स्थान पर बुलाई गई धातु के साथ मिश्रित करने का अधिकार है।

घर को एक ध्रुव पर बंद न करें

परिचालन निहितार्थ कहना आसान और बनाना कठिन है। Tesla, या उस मामले के लिए, कोई भी जो परिवहन सेवा या नेटवर्क के रूप में रोबोटैक्सी चला रहा है, उसे ग्राहक को एक जाति चुनने के लिए मजबूर नहीं करना चाहिए।

हेल-ओनली। सब्सक्राइबर। मालिक। फ्लीट पार्टनर। ये लेखांकन बाल्टियाँ हैं, जीवन नहीं। खाते को एक घर को मिश्रण बनाने और बिना नए अनुबंध के मिश्रण बदलने की अनुमति देनी चाहिए।

एक काम करने योग्य संस्करण इस तरह दिखता है।

हर यात्रा एक हेल के रूप में शुरू होती है। किसी भी हेल को एक सत्र में अपग्रेड किया जा सकता है यदि अगला स्टॉप पहले से ज्ञात हो। एक सत्र को एक ब्लॉक में बढ़ाया जा सकता है। एक ब्लॉक एक मासिक बकेट में बदल सकता है यदि घर ऐसा करता रहे।

एक स्वामित्व वाली Cybercab को घंटे, शाम, आपके दूर रहने के सप्ताह के लिए नेटवर्क पर उपलब्ध के रूप में चिह्नित किया जा सकता है। उनमें से किसी भी प्रमोशन के लिए फोन कॉल, क्रेडिट पुल या तीस दिन के नोटिस की आवश्यकता नहीं होनी चाहिए। सॉफ्टवेयर पहले से ही कैलेंडर जानता है। नेटवर्क को कैलेंडर को उसी तरह पढ़ना चाहिए जैसे एक अच्छा डिस्पैचर करेगा।

मूल्य निर्धारण को उसी तर्क का पालन करना होगा या स्लाइडर थिएटर है। हेल्स प्रति मील रहती हैं। सत्र एक लॉक शुल्क जोड़ते हैं क्योंकि कार अब अजनबियों से नहीं कमा रही है। ब्लॉक एक घड़ी है। सब्सक्रिप्शन ईमानदार ओवरेज के साथ एक बकेट है।

मालिक-प्लस-नेटवर्क एक राजस्व विभाजन है, कोई शौक नहीं। पूर्ण स्वामित्व सॉफ्टवेयर के साथ स्टिकर है, जिसमें अवशिष्ट रोबोटैक्सी आय के बारे में कोई कल्पना नहीं है। दो संख्याएँ जो वास्तव में बाजार को परिभाषित करती हैं, वे हैं जिनके चारों ओर हम घूमते रहते हैं: किस कीमत पर एक सब्सक्रिप्शन एक नियमित सवार के लिए एक महीने की हेल्स को हरा देता है, और किस उपयोग पर स्वामित्व-प्लस-कमाई एक बकेट के लिए भुगतान करने से बेहतर है। ये क्रॉसओवर ज़िप कोड और घर में बच्चा है या नहीं, के अनुसार भिन्न होंगे।

यह कोई समस्या नहीं है। यह नक्शा है।

यह वाहन से क्या माँगता है, सिर्फ ऐप से नहीं

Cybercab जैसा कि ऑस्टिन में लॉन्च किया गया था, एक दो सीटों वाला, बिना नियंत्रण वाला विशेषज्ञ है जो सस्ते निरंतर संचालन के लिए अनुकूलित है। यह बार के बाईं ओर के लिए एक सुसंगत मशीन है। यह परिवारों, कार्गो, एक बुजुर्ग सवार के लिए जो एक परिचित केबिन चाहता है, और किसी ऐसे व्यक्ति के लिए जिसके जीवन में अभी भी एक गीला कुत्ता या एक सप्ताह का सामान शामिल है, एक अधूरा जवाब है।

Tesla पहले से ही Cybercab के बगल में Model Y रोबोटैक्सी चलाता है। यह मिश्रण कोई अस्थायी हैक नहीं है। यह हार्डवेयर के रूप में जीवनशैली स्टैक है: घने एकल यात्रा के लिए एक छोटा विशेषज्ञ, घर की यात्रा के लिए एक बड़ा केबिन, दोनों एक ही खाते से पहुँच योग्य हैं।

यदि कंपनी Cybercab को एकमात्र भविष्य के आकार के रूप में मानती है, तो यह शहरी एकल सवारी जीतता रहेगा और उस शनिवार को हारता रहेगा जो वास्तव में तय करता है कि कोई घर कार छोड़ता है या नहीं। यदि यह पूरे बेड़े को विभिन्न बॉडी स्टाइल वाले एक पूल के रूप में मानता है, तो सातत्य वास्तविक हो जाता है।

Tesla को अपने सभी वर्तमान और भविष्य के वाहनों को हर ज़रूरत को फिट करने के लिए परिवहन जीवनशैली विकल्पों के एक सेट के हिस्से के रूप में पेश करना चाहिए।

आप "एक Robotaxi" नहीं बुलाते हैं।

आप एक क्षमता का अनुरोध करते हैं: दो सीटें और सादगी, या पाँच सीटें और एक ट्रंक, चलने जैसे अस्थायी उपयोगों के लिए एक Cybertruck, हार्डवेयर स्टोर से सामग्री प्राप्त करना, या भविष्य का एक वैन उन समयों के लिए जब बहुत से लोग एक ही स्थान पर जा रहे हों और सभी को एक साथ रखना समझ में आता हो।

आप चुनते हैं कि आपको क्या चाहिए और फिर नेटवर्क ज़रूरत को धातु प्रदान करता है।

लोग पहले से ही परिवहन के बारे में इसी तरह सोचते हैं। सॉफ्टवेयर को पकड़ना चाहिए।

बात ... और अवसर

"Robotaxi" की अवधारणा को संस्कृति में, यदि हमेशा बारीक प्रिंट में नहीं, तो एक तरफ Waymo, Taxi या Uber के प्रतिस्थापन के रूप में, या दूसरी तरफ कार भुगतान के रूप में बेचा जा रहा है। यह न तो है, या यह दोनों है, घंटे पर निर्भर करता है।

बेहतर विवरण एक परिवहन जीवनशैली है: एक परत जिसकी आप उसी तरह सदस्यता लेते हैं जैसे आप पहले से ही कनेक्टिविटी की सदस्यता लेते हैं, सिवाय इसके कि सेवा की इकाई एक गीगाबाइट नहीं है। यह एक वाहन का एक घंटा है जो आपका, साझा या बुलाया जा सकता है, और जो आपके सप्ताह के अनुसार अपना मन बदल सकता है।

लोग उस परत को नहीं अपनाएंगे यदि पहला निर्णय आजीवन कारावास है।

वे इसे अपनाएंगे यदि सोमवार एक हेल हो सकता है, बुधवार बच्चे और किराने के सामान के लिए एक बंद सत्र, शुक्रवार एक स्वामित्व वाली कार जो काम पर जाती है और दोपहर में अपना खर्च कमाती है, और दूसरे शहर में सप्ताह एक ही प्रोफ़ाइल और एक ही भुगतान के साथ गुमनाम सवारियों की एक श्रृंखला है।

यह कोई भविष्यवादी नारा नहीं है। यह वह तरीका है जिससे परिवार पहले से ही चाबियाँ, कैलेंडर और एहसानों को संभालते हैं। नेटवर्क या तो उस आशुरचना में फिट बैठता है या यह एक जियोफेंस में एक डेमो बना रहता है।

स्लाइडर बनाएँ। लोगों को उस पर जीने दें। उन्हें एक ध्रुव चुनने के लिए कहना बंद करें।