ロボタクシーについて、私たちは間違った考え方をしている
ロボタクシーをサービスとして捉えると、私たちが現在考えているよりもはるかに変革的です。なぜなら、私たちが慣れ親しんでいる現在のモデルは、基本的にタクシー、Waymo、または Uber のような A 地点から B 地点への移動手段か、自家用車を所有するかのどちらかに集約されるからです。
この考え方のせいで、私たちは Tesla がロボタクシーサービスとそのサービス内の製品（Cybercab、Model Y、または将来的に追加される様々な形式や機能）で構想しているものを完全に理解できていません。それは、もっと、もっと大きなものになり得るのです。
ロボタクシーサービスがその真の可能性を発揮するには、単にライドを呼ぶか車を所有するかの二択であってはなりません。それは、人々が実際にどのように生活しているかに合わせて変化する、段階的なアクセスの選択肢を提供しなければなりません。都市か地方か、世帯か、年齢か、そして先週とは異なる今週の状況によって。
つまり、ロボタクシーサービスはあなたに適応しなければならず、その逆ではないのです。そして、これこそが Tesla がサービスの規模を拡大するにつれて計画している真の力と破壊力なのです。これこそが、Tesla が密集した都市部で生活し働く人々と、人口の少ない田舎に住む人々、そしてその中間のすべての人々の間に存在するギャップを埋める方法なのです。
間違った枠組み
Cybercab ローンチイベントに参加したとき、そこにいたほとんどの人、そして今ではディスプレイの画像や Cybercab に乗った体験を見たすべての人が、製品の素晴らしい動作、UI、アプリ、ナビゲーションがどのように私たちを A 地点から B 地点へ連れて行ってくれたかに感銘を受けました。また、製品とサービスの違い、そして両方が成熟し続けるにつれての可能性を区別するのに苦労しました。
出席者のほとんど、イベントを取材した人々、そして私が参加した多くの会話において、ロボタクシーの全体的な概念は、誤った二択の選択肢に陥り続けていました。
一方では、何も所有せず、Uber を呼ぶように、毎回の移動で 2 人乗りの車を呼びます。
もう一方では、車両を購入し、駐車し、これまで所有してきた他のすべての車と同じように扱います。業界の用語はその分割を促進します。ライドヘイリング対所有。フリート対消費者。利用率対利便性。
その枠組みはすっきりしていますが、私の意見では、私たちの目の前にある可能性を見逃しており、率直に言って、間違っています。
私自身、Tesla のロボタクシーサービス、Waymo、Uber を利用してきたので、このことについてしばらく考えてきました。私はテキサス州中南部のキャニオンレイク近くの田舎に住んでいます。ここの距離と人口密度は、ダウンタウンのオースティンとは大きく異なります。私は自分自身のユースケース、そしてライドヘイリングサービスが、私の状況、住んでいる場所、車の使い方において、実際にはそれほど適用できないことを考えようとしました。
そして、ひらめきがありました。
ロボタクシーサービスとその中の製品は、ライフスタイルに合わせて調整できるものを提供する必要があり、人々がサービスや誤った二択の選択肢がもたらす制限に適応することを要求してはいけません。
人々は両極端に住んでいるわけではありません。彼らは混沌とした中間に住んでおり、その中間を常に移動しています。
火曜日の通勤は、3 人の子供を 3 つのフィールドに連れて行く土曜日とは異なります。キャニオンレイクのような田舎での 1 か月は、ダウンタウンのオースティンでの 1 週間、両親を訪ねる 1 か月、または家の誰かが夜間に運転できなくなる冬とは異なります。
交通手段は製品 SKU ではありません。それは、世帯が変化するときに柔軟に対応しなければならないライフスタイルレイヤーなのです。
ロボタクシーが単なる呼び出しボタンであれば、食料品の買い出し、相乗り、3 つの停留所で同じ車室を必要とする高齢の親、そして 4 時 30 分に 2 か所にいなければならない家族には対応できません。
それが完全な所有権のみであれば、経済的に失敗します。個人所有の車はすでに 1 日約 20 時間アイドル状態であり、ステアリングホイールのない 2 人乗りの Cybercab は、未使用の金属を保管するための高価な方法です。
有用なデザインはどちらの極でもありません。それは、今日、今週、今シーズン、どちらの極端にも縛られることなく、スライドできる連続体です。
製品ラインではなく、連続体
ロボタクシーサービスは、ライドヘイリングサービスか完全所有モデルかの二択ではなく、それがどのようにあなたのライフスタイルに適合するかという観点から再構成されるべきです。それは、変化するニーズの連続体の中で実際に機能するために柔軟でなければならず、様々なライフスタイルや変化する状況に対応できる十分な柔軟性を持たなければなりません。
アクセスを、6 つの別々のビジネスではなく、1 つのバー上の 6 つの停止点として考えてみてください。
左端：オンデマンドの呼び出し、1 回の移動、最大のフリート利用率、最大の摩擦。
次に、マルチストップセッション。同じ車両が一連の用事を通してあなたと一緒にいます。
次に、時間単位または日単位のブロックレンタル。
次に、サブスクリプション... ネットワークが混雑しているときに優先権を持つ、月単位の時間バケット。
次に、ネットワークオプトイン付きの個人使用。あなたがタイトルを保持し、必要なときに車を使用し、不要なときに Tesla ネットワークに解放します。
右端：ネットワーク参加なしの完全所有。
左端は、移動あたりのコストが安く、荷物、子供、途中で変更される計画には不向きです。右端は、完全なコントロールと駐車された資産です。ほとんどの人は、移動するすべてのマイルにおいて、一方の端だけで生活するべきではありません。
ソフトウェア定義車両のポイントは、同じ物理的なオブジェクトが、異なる時間にそのバー上の異なるポイントを占めることができることです。
正午に呼び出しされる Cybercab は、3 時 30 分には予約セッションになり、7 時には所有者の車になることができます。
これは 2 つのビジネスモデル間の妥協点ではありません。それが製品なのです。
場所は単なる注釈ではない
密度が、バーのどの端が存在するかを決定します。密集した都市部、たとえばダウンタウンのオースティン、マイアミ、すでにロボタクシーのジオフェンス内にあるダラスの一部では、待ち時間が短く、目的地が密集しているため、呼び出しとセッションが 2 台目の車を置き換えることができます。利用率は、都市がネットワークに与える贈り物です。
オプトインなしの所有は、通常、虚栄心のための購入です。
人口の少ない田舎では、計算は逆転します。キャニオンレイクのような人口の少ない地域は、ジオフェンスの問題というよりも、頻度の問題です。
移動回数が少なく、距離が長く、ネットワークに車を出した場合のアイドル需要が弱い。ソフトウェアが完璧でも、Costco への買い出しと子供の用具を同時に運べない 2 人乗りの Cybercab は、その生活には適さない形状です。
ここでの有用な中間は、セッションと日雇いです。世帯が実際に移動する時間帯に車両を世帯にロックし、その後解放します。
フルタイムの所有が勝つのは、Cybercab がすでに短距離移動用のスペアカーであった場合のみであり、その場合でも、ネットワークオプトインによって 20 時間の駐車料金を支払うのをやめることができます。
中間の場所（郊外、エッジシティ、回廊沿いの町など）が本当の市場になるでしょう。それらは、1 日のうち何時間かはネットワークが機能するのに十分な密度があり、すべての停留所で呼び出しをすることが注意力の負担になるほどの分散があります。
そのような世帯は、誰よりもスライダーを必要としています。ジオフェンス内で働き、その外で眠る通勤者は、朝食前にすでに 2 つの製品カテゴリに住んでいます。
世帯はライダーではありません。彼らはスケジュールです。
単身の大人は、呼び出しと時折のセッションで生活できます。1 つの体、1 つのバッグ、1 つのカレンダー。
カップルはすでに調整の問題です。2 つの職場、2 つのジム、そしてかつてはその余裕を吸収していた 1 台の車。異なる年齢の子供がいる家族は、別の種類です。
学校、練習、町の反対側での 2 回目の練習、3 時 45 分の歯医者、最初の試合が延長戦になったための遅い迎え。それらのイベントは重なります。
2 人乗りの Cybercab は、その家の唯一の車両にはなりえません。それはスペシャリストになることができます... たとえば、放課後の送迎シャトル、その時間帯に運転していない親、3 人目の大人が必要だったであろう用事のために。
ここで、二択が最も大きな損害を与え、ロボタクシーの交通手段の選択肢が提供できる真の可能性を制限します。
ロボタクシーが座席ごとに呼び出しされるだけの場合、家族は 1 つのダンスリサイタルに 2 台の車を予約し、それでも停留所の間、車室にブースターシートとダッフルバッグを置いておくことはできません。それが所有のみの場合、家族は 2 人乗りのスペシャリストを購入し、土曜日にはまだ 5 人乗りの車両が必要です。
一貫性のある提供は組み合わせです。それを必要とする荷物のためにファミリーカーを維持し、以前は 2 人目のドライバーが必要だった時間帯に Cybercab をセッションとブロックにスライドさせ、タイトルが理にかなっている場合は、練習が終わって誰も使用していないときにその Cybercab に収入を得させます。
年齢はそのすべてに影響します。密集した都市に住む 24 歳は、デフォルトで左側に傾くべきです。呼び出し、セッション、おそらくサブスクリプション。郊外の中堅世帯は中間に住んでおり、収入を得ることを禁じられることなく所有できるべきです。
まだ移動はできるが、夜間の運転、駐車デッキ、高速道路の合流を望まない高齢者は、目新しさよりも継続性を必要とします。医者、薬局、自宅への同じ車室、定期的な毎週の時間枠で、人間が対応できるオーバーライド付きで。
それはライドヘイリングではありません。それは支援された自立です。その人を移動ごとの呼び出しに固定することは、利用率を装った製品の失敗です。
これらすべてを解き放つ真の鍵は、信頼性が高く、持続可能で、安全で、手頃な価格の交通サービスであり、それがあなたのライフスタイルにシームレスに適合することです... 何度でも頼りにできるものです。
人生は 1 つのジオフェンスにとどまらない
二択の中のもう 1 つの嘘は、あなたの交通手段のニーズがあなたの住所の特性であるということです。そうではありません。
人々は町を離れます。彼らは訪れます。彼らは、まったく異なる生活のように見える月を過ごします。
たとえば、セッションとファミリーSUV で生活するキャニオンレイクの世帯は、オースティンで 1 週間を呼び出しと徒歩の人々として過ごすでしょう。
所有していてほとんどオプトインしない退職者は、知らない街で純粋な呼び出しを望むでしょう。
共同親権者が 10 日間子供を連れて行く親は、銀行に電話することなく、サブスクリプションと所有から呼び出しにダウングレードできるべきです。
旅行と混乱はエッジケースではありません。それらはテストです。
別の大都市圏にあなたを追従できない、または静かな月に縮小できない、または 2 人の十代の若者が家に加わったときに拡大できない交通レイヤーは、依然としてサービスを装った自動車会社です。
スライダーは、時間だけでなく都市間でも機能する必要があります。これは、1 つのアカウント、1 つのアイデンティティ、ポータブルな設定、そして同じ火曜日に、ある場所では所有する金属と別の場所では呼び出された金属を混在させる権利を意味します。
世帯を極に固定しないでください
運用上の意味合いは、言うのは簡単で、構築するのは難しいです。Tesla、あるいはロボタクシーを交通サービスまたはネットワークとして運営する誰もが、顧客に階級を選ばせるべきではありません。
呼び出しのみ。サブスクライバー。所有者。フリートパートナー。これらは会計上のバケットであり、人生ではありません。アカウントは、世帯が組み合わせを構成し、新しい契約なしにその組み合わせを変更できるようにするべきです。
実用的なバージョンは次のようになります。
すべての移動は呼び出しとして始まります。任意の呼び出しは、次の停留所がすでにわかっている場合、セッションに昇格できます。セッションはブロックに延長できます。ブロックは、世帯がそれを続ける場合、月間バケットにロールできます。
所有する Cybercab は、時間単位、夕方単位、あなたが離れている週単位でネットワークに利用可能としてマークできます。これらの昇格のいずれも、電話、信用調査、または 30 日前の通知を必要とするべきではありません。ソフトウェアはすでにカレンダーを知っています。ネットワークは、優れたディスパッチャーがするようにカレンダーを読み取るべきです。
価格設定も同じロジックに従わなければ、スライダーは見せかけになります。呼び出しはマイルあたりのままです。セッションはロック料金を追加します。車がもはや他人から収入を得ていないからです。ブロックは時計です。サブスクリプションは、正直な超過料金のあるバケットです。
所有者プラスネットワークは、収益分配であり、趣味ではありません。完全所有は、ステッカー価格にソフトウェアを加えたものであり、ロボタクシーの残余収入についての幻想はありません。実際に市場を定義する 2 つの数字は、私たちが繰り返し回っているものです。定期的なライダーにとって、サブスクリプションが 1 か月の呼び出しに勝る価格、そして所有と収入がバケットの支払いに勝る利用率。これらのクロスオーバーは、郵便番号と家に子供がいるかどうかによって異なります。
それは問題ではありません。それは地図です。
これがアプリだけでなく、車両に求めるもの
オースティンでローンチされた Cybercab は、低コストの連続運用に最適化された、2 人乗り、コントロールなしのスペシャリストです。これは、バーの左側にとっては一貫性のあるマシンです。家族、貨物、使い慣れた車室を望む高齢のライダー、そしてまだ濡れた犬や 1 週間分の荷物がある人にとっては、不完全な答えです。
Tesla はすでに Cybercab と並行して Model Y ロボタクシーを運行しています。この混在は一時的なハックではありません。それは、ハードウェア形式でのライフスタイルスタックです。密集したソロ移動のための小型スペシャリスト、世帯移動のための大型車室、どちらも同じアカウントからアクセス可能です。
もし Tesla が Cybercab を唯一の未来の形状として扱うなら、それは都市部のソロ移動で勝ち続け、実際に世帯が車を手放すかどうかを決定する土曜日で負け続けるでしょう。もしフリート全体を異なるボディスタイルを持つ 1 つのプールとして扱うなら、連続体は現実のものになります。
Tesla は、現在および将来のすべての車両を、あらゆるニーズに適合する交通ライフスタイルのオプションセットの一部として提供するべきです。
あなたは「ロボタクシー」を呼ぶのではありません。
あなたは機能をリクエストします：2 席とシンプルさ、または 5 席とトランク、引っ越しやホームセンターからの資材調達などの一時的な使用のための Cybertruck、または多くの人が同じ場所に行くときに全員を一緒に保つことが理にかなっている場合の将来のバン。
あなたは必要なものを選択し、ネットワークはニーズに金属を割り当てます。
それは、人々がすでに交通手段について考えている方法です。ソフトウェアは追いつくべきです。
要点... そして機会
「ロボタクシー」の概念は、文化において（細かい文字で常にそうでなくても）、一方では Waymo、タクシー、または Uber の代替として、他方では車の支払いの代替として販売されています。それはどちらでもないか、時間帯によっては両方です。
より良い説明は、交通ライフスタイルです。あなたがすでに接続性にサブスクライブしているのと同じ方法でサブスクライブするレイヤーですが、サービスの単位はギガバイトではありません。それは、あなたのもの、共有、または呼び出しが可能であり、あなたの週が変わるときに考えを変えることができる車両の 1 時間です。
最初の決定が終身刑である場合、人々はそのレイヤーを採用しません。
彼らはそれを採用するのは、月曜日が呼び出し、水曜日が子供と食料品のためのロックされたセッション、金曜日が仕事に行き、午後にその価値を稼ぐ所有車、そして別の都市での週が同じプロファイルと同じ支払いを持つ匿名の移動の連続である場合です。
それは未来学者のスローガンではありません。それは、家族がすでに鍵、カレンダー、そして頼み事をやりくりする方法です。ネットワークはその即興に適合するか、ジオフェンス内のデモのままです。
スライダーを構築してください。人々にその上で生活させてください。彼らに極を選ばせるのをやめてください。
