我们正在快速扩建 Supercharger 网络，让你随时随地都能轻松充电。通过不断优化设计、施工和流程，我们能在更短时间内建成更多 Supercharger。
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但有一个瓶颈是加快施工也解决不了的：电网容量。对于 Semi 这类兆瓦级充电来说尤其如此。例如在南加州，Megacharger 项目可能要在电力公司的排队名单上等上 3 年多才能通电。
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弹性连接如何运作电网是按照用电高峰时段设计的，因此平时通常会有富余容量。弹性连接能让新建的 Supercharger 立刻用上这部分容量：
- 先开放，后升级：在电力公司完成长达数年的电网升级期间，车主就可以开始充电了。
- 有余量就满功率运行：当电网不受限时，站点会以满功率运行。
- 紧张时降低功率：当本地电网吃紧时，站点可以降额运行。车主基本不会受到影响，尤其是在新站点刚开放的初期。通常情况下，站点的实际运行负荷远低于其最大容量。
Flex Connect我们正通过 Pacific Gas and Electric Company（PG&E）的 Flex Connect 计划推进这一模式。目前，该计划已经加快了部分现有 Supercharger 项目的建设进度，还有数十个项目正在推进中。
车主能更早用上 Supercharger，电力公司也能把现有电网的价值发挥到最大。我们预计，一个常规项目可以提前 2 年以上投入运营。
加州 Santa Nella：采用 Flex Connect 的 48 桩 Supercharger 站点于 2024 年投入运营
截至本月，我们的 V4 Supercharger 机柜已能通过 IEEE 2030.5（一项用于电力通信的开放标准）直接与 PG&E 的系统进行通信。现在，PG&E 可以根据日前预测来设定站点的功率上限。几个试点站点计划于今年 10 月开放，随后将在北加州更大范围地推广。
给电力公司的建议
- 明确通往全面供电的路径：告知可用容量有多少，以及升级预计何时完成。Supercharger 的使用率确实会不断上升。弹性连接只是一座桥梁，而非长久之计。
- 先做起来，边做边优化：没有高级电网监控能力的电力公司，可以先从简单的固定季节性限值入手，再逐步完善。
- 统一通信标准：IEEE 2030.5 应当成为电力系统与现场充电设备之间的通信协议，我们也推荐全球各地的电力公司采用这一标准。
