우리는 슈퍼차저 네트워크를 빠르게 확장하고 있습니다. 언제 어디서든 필요할 때 충전할 수 있도록 말이죠. 설계, 시공, 프로세스 전반을 지속적으로 개선하며 더 짧은 시간에 더 많은 슈퍼차저를 설치하고 있습니다.
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하지만 시공 속도를 아무리 높여도 해결할 수 없는 병목이 하나 있습니다. 바로 전력망 용량입니다. 특히 Semi 같은 메가와트급 충전에서는 이 문제가 더욱 두드러집니다. 예를 들어 남부 캘리포니아의 경우, 메가차저 프로젝트가 전력 공급을 받기 위해 전력회사 대기 목록에서 3 년 이상 기다려야 하기도 합니다.
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유연 연결(Flexible Connection)의 작동 방식전력망은 가장 수요가 많은 시간대를 기준으로 구축되기 때문에, 평소에는 여유 용량이 존재합니다. 유연 연결을 통해 새로운 슈퍼차저는 이 여유 용량을 지금 당장 활용할 수 있습니다.
- 먼저 오픈하고 나중에 증설: 전력회사가 수년에 걸친 전력망 업그레이드를 완료하는 동안에도 운전자들은 즉시 충전을 시작할 수 있습니다.
- 여유가 있을 때는 최대 출력으로: 전력망에 제약이 없을 때는 해당 사이트가 최대 출력으로 가동됩니다.
- 빡빡할 때는 출력 조절로: 지역 전력망에 부하가 걸릴 때는 사이트 출력을 낮출 수 있습니다. 특히 신규 오픈 초기 단계에서는 운전자가 영향을 받을 일이 거의 없습니다. 보통 사이트는 최대 용량보다 훨씬 낮은 수준으로 운영되기 때문입니다.
Flex Connect우리는 Pacific Gas and Electric Company(PG&E)의 Flex Connect 프로그램을 통해 이를 실현해 왔습니다. 지금까지 기존 슈퍼차저 프로젝트 일부의 진행 속도를 크게 앞당겼으며, 수십 개의 추가 프로젝트가 진행 중입니다.
운전자는 슈퍼차저를 더 빨리 이용할 수 있고, 전력회사는 기존 전력망을 더 효율적으로 활용할 수 있습니다. 일반적인 프로젝트의 경우 2 년 이상 앞당겨 오픈할 수 있을 것으로 기대합니다.
캘리포니아주 Santa Nella: 2024 년 Flex Connect 를 적용해 오픈한 48 기 규모의 슈퍼차저 사이트
이번 달부터 V4 슈퍼차저 캐비닛은 전력회사 통신용 개방형 표준인 IEEE 2030.5를 사용해 PG&E 시스템과 직접 통신할 수 있게 되었습니다. 이제 PG&E 는 하루 전 예측 데이터를 바탕으로 사이트의 전력 한도를 설정할 수 있습니다. 여러 시범 사이트가 올해 10 월 오픈할 예정이며, 이후 북부 캘리포니아 전역으로 확대될 계획입니다.
전력회사를 위한 원칙
- 정식 서비스까지의 경로를 명확히 하세요: 사용 가능한 용량이 얼마인지, 업그레이드는 언제 완료될 예정인지 공유해야 합니다. 슈퍼차저 이용률은 시간이 지날수록 높아집니다. 유연 연결은 징검다리일 뿐, 영구적인 해결책이 아닙니다.
- 일단 시작하고 점진적으로 개선하세요: 고도화된 전력망 모니터링 시스템이 없는 전력회사라면 간단한 고정 계절별 제한부터 시작해 점차 정교하게 다듬어 나갈 수 있습니다.
- 통신 방식을 표준화하세요: IEEE 2030.5가 전력회사 시스템과 현장 충전 장비 간의 통신 프로토콜이 되어야 하며, 우리는 전 세계 전력회사들이 이 표준을 채택하기를 권장합니다.
